专车司机为抢单买4部手机 一个月净赚万元

  钱越来越好赚条件水涨船高

  与出租车使用打车软件相似的是,专车司机同样可以绑定多款专车软件抢单。一位不愿具名的专车司机告诉记者,他的宝马320以前是做婚车的,自从玩过专车后,就再也没做过婚车。为方便抢单,他买了四部手机,同时打开四个软件。10月份,他净赚万元。

  一家租车公司负责人也告诉记者,他们与租车软件的合作并不排他,一家公司可以同时服务多个打车软件。而一个大的租车公司旗下,专车司机人数达到数百也很常见。记者了解到,由于专车的钱越来越好赚,现在想当专车却越来越难。随着专车突飞猛进地普及,主流专车软件不约而同提高了入行门槛。

  专车司机许师傅说,8月份,他开的伊兰特只简单地面试就通过了审核。几天前,一个开丰田凯美瑞的朋友也想做专车,介绍到公司后,车型勉强通过,但却被要求提供30万元商业险的保单。“现在,不开个奥迪、宝马,都不好意思去申请做专车。”许师傅如是说。一家汽车租赁公司的负责人对此表示认可,现在想做专车最低也要是B级车,并且对车的年限也有一定考量。他说,有个司机买了辆二手宝马想入行,因为车龄较长险些没有通过审核。

  培训考核的过程也比两个月前更加严格,司机收入与服务品质挂钩。有的专车软件对司机的服务质量给出了硬指标。例如车上要配备免费矿泉水,一定要主动给乘客开车门。

  安全如何保障监管尚存空白

  虽然许多市民对专车服务表示欢迎,但也有一些人对安全问题提出疑问:路上出了事故怎么办?司机和乘客安全如何保障?

  对此,滴滴打车专车业务的相关负责人向记者介绍,为保障服务安全,滴滴打车专车平台在车辆已有的保险机制基础上设立了基金池,该“基金池”由专车平台运营企业通达无限委托中国人寿设立管理,前期公司投入100万人民币保底资金,每次订单服务后再从服务费中投入1元,如服务过程中产生车险、人险理赔范围之外的赔付,将由中国人寿进行评估并从基金池进行赔付。

  但是,也有学者对于现状表示了担忧,“一旦发生安全事故,乘客将面临投诉无门的状况。”武汉大学社会学副教授尚重生说,目前,政府首先考虑如何保障乘客安全以及投诉措施,“目前首要的工作应该对在路上运营的‘专车’进行登记,核实司机身份”。

  “目前,不少市民对于合同约定等方面的法律意识不强,车辆一旦在运行过程中发生事故出现死伤等情况,司机个人完全赔不起,乘客也难以得到赔偿。”尚重生建议,司机和企业可以分别向政府缴纳保证金,这样才有约束力。他还建议,乘客打车信息可以在公共平台上进行公布,车辆也应该安装GPS等设备防患于未然。毕竟除了乘客,车主的安全也应得到保障,特别是一些豪车车主,出车得多留心。

  据了解,目前武汉市针对“专车服务”的监管还存在空白地带,“‘专车’是介于出租车和租赁车辆的一种存在方式,目前没有定性归属于哪一种管理范畴。”武汉市交委的相关负责人表示,因为没有定性归属,监管单位也难以划分。据介绍,武汉市交委近期将会针对“专车”,从物价、监管、处罚等方面制定管理办法。

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