美国限制ai软件出口中国 明日生效

特斯拉的100%国产,意味着供应链可能成熟了,此前,新能源的供应链并没完整建立,特斯拉加速了这个国产。换句话说,对中国新能源产业链而言,是一次极好的迭代机会,特斯拉的量足以扶持出一个成熟的产业链体系。

在产业链成熟的基础上,再去打造一款智能网联汽车的产品,这是可以有的。可以参考的是当年苹果手机在中国扶持了产业链成熟,成就了后来手机行业的黄金重生创业时代2,到现在华为、OPPO、VIVO、小米等在全球的崛起。

引入了特斯拉这匹狼,就是希望盘活新能源市场,也是中国再度开放的标志。产业链的成熟,加上市场化的竞争,可能会培育出中国的汽车品牌,此前,类似的事情,已经在家电行业、手机行业出现了。

有人会吹毛求疵的说,家电行业、手机行业,真正赚钱的还不是中国企业,是的,这就是产业链分工的残酷。中国企业目前还是在国外企业制定的产业游戏规则中运转,只能赚最辛苦的钱。

打破僵局的方式,就是中国的企业,建立自己的行业规则,而美国针对中国的种种限制政策,给了我们这样的机会,这个就是国产替代的机会,这个过程会很难,并且需要时间。

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内力促进国产替代

在2019年,当华为被制裁后,业界有过很多的研讨会,也做过很多的极限推演。结果,并不乐观,但也不至于悲观。需要的是时间,逐渐建立属于中国的产业体系,这还是需要依靠自己的力量。

一旦中东局势再度紧张,美伊之间爆发严重冲突,乃至战争。整个美国的精力会再度陷入中东的泥潭,如同2003年开始,陷入到伊拉克的泥潭一样,予以中国一定的发展机会和空间,这里面涉及到极其复杂的国际局势。

有人认为,这样的局势发展,可能会再给中国发展的时间,而这个时间,正是中国国产替代的黄金时间,这是20年代,赋予我们的黄金机会。到了现在,没有人会抱有幻想的了。国产替代一定会全面崛起,这也是被迫无奈的事情,但也是不得不做的事情。

回到汽车行业,自动驾驶成为了一个争夺的制高点,无人机则是可能改变战争形态的另一个制高点。一旦美国宣布并且严格执行上述禁止AI软件出口中国的法令,那么,自动驾驶行业,中国的机会在哪?

首先,软件禁止出口,意味着是没法使用更新版本的软件了,以往的软件还是可以用的。这可能在短时间内,会拉开与世界领先水平的距离,但是,技术领先与商业领先还是有差距的,特别是自动驾驶的商业化,并不是一朝一夕的结果。

其次,软件替代是第一个机会。但是,这个机会要抓住不容易,需要重新去架构全新的体系,否则无法在将来产品成熟的情况下,杀入到国际市场,因为这里面涉及到知识产权的问题。

AI软件被禁,下一步可能就是硬件被禁。自动驾驶的硬件,就包括了芯片、传感器核心部件、功率半导体等等。这些,都是自动驾驶、新能源领域的核心零部件。目前,这块掣肘情况也是存在的。

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